Cultivador arrastrado Cenius-2TX

En los equipos pequeños Cenius 4003-2TX y 5003-2TX se montan unos neumáticos de tamaño 400/60-22,5 de serie, mientras que en los equipos grandes de 6003-2TX hasta 8003-2TX se monta el tamaño 550/45-22,5 de serie. De forma opcional, este tamaño también está disponible para el Cenius 4003-2TX y el Cenius 5003-2TX. Asimismo, para los equipos grandes está disponible el neumático de tamaño 700/40-22,5. Los frenos de aire comprimido permiten asimismo una rápida velocidad de transporte de 40 km/h.

«Durante el transporte, el Cenius TX se mantiene estable sobre su tren de rodaje de gran tamaño».
(tracción - Prueba de trabajo del AMAZONE Cenius 5003-2TX Super 3/2016)

Los anchos de trabajo de hasta 7 m combinados con el refuerzo opcional de la tracción generan un alto rendimiento por metro cuadrado. Gracias al tren de rodaje medio, el Cenius-2TX es especialmente maniobrable en la carretera y en el campo.

«El resultado del trabajo: una buena mezcla del suelo, nivelado de forma excelente y las ruedas se encuentran limpias».

«El rodillo cuenta con una gran fuerza portante y es perfectamente adecuado para nuestro emplazamiento. Durante todo el tiempo de uso no se incorporado ni una vez».

(traction – Prueba de trabajo del Cenius 5003-2TX Super de AMAZONE · 03/2016)

Se ofrecen opciones de acoplamiento y enganche variadas y adecuadas para todos los equipos de tratamiento del suelo y todos los tractores. Una placa con bridas permite el roscado sencillo y rápido del enganche. Con la suspensión en los brazos inferiores, también es posible cambiar rápidamente la categoría de acoplamiento. Para ello solo es necesario cambiar la posición de los pernos de acoplamiento. Esto permite seleccionar la suspensión adecuada para cada tractor, ya sea la suspensión en los brazos inferiores cat. 3, 3N, 4, 4N, diferentes argollas de tracción o enganches esféricos de tracción K80.

• Aumento de la tracción del tractor 
  • Transmisión de la fuerza de Cenius al eje trasero del tractor 
  • Hasta 1500 kg de peso adicional sobre el eje trasero 
• Reducción del deslizamiento 
• Aumento del rendimiento por superficie 
• Reducción del consumo de combustible