Pulverizador autopropulsado Pantera 7004

Motor con nivel de gases de escape 5
En el motor con nivel de gases de escape 5, AMAZONE apuesta por la recirculación de los gases de escape con catalizador de oxidación para motores diésel y filtros de partículas diésel, lo que protege el medioambiente. El filtro de partículas diésel se regenera continuamente durante el funcionamiento. El catalizador SCR reduce los óxidos de nitrógeno con la ayuda del Diesel Exhaust Fluid (inyección de DEF). El depósito de DEF de 20 litros está situado junto al depósito de diésel de serie de 290 litros. El consumo de DEF corresponde aproximadamente al 2,5 % del consumo de combustible. Hay disponible opcionalmente una ampliación del depósito de 110 litros para disponer de una capacidad de 400 litros.

Sus ventajas: 

• Tracción hidrostática progresiva de 0 a 50 km/h* 
• Gestión de combustible de última generación en carretera y en campo con los modos ECO y POWER 
• Ventilador de refrigeración orientado a la demanda y con regulación de velocidad 
• Tecnología Deutz probada con una red de servicio cercana

Motor turbodiésel Deutz de 6 cilindros con una potencia máxima de 225 kW/306 CV o 200 kW/272 CV

• Turbocompresor con intercooler
• Tecnología de inyección Common Rail
• Cilindrada de 7,8 l
• Versiones específicas de cada país según el nivel de gases de escape 5 o 3A

Gracias a la nueva y optimizada regulación del número de revoluciones, con el Pantera siempre trabajará en el nivel óptimo de eficiencia de combustible. Si se selecciona el modo ECO en el terminal AmaDrive del vehículo, el motor busca el punto de funcionamiento óptimo para el par y el nivel de revoluciones en función de la situación de conducción. 

Durante la pulverización en terreno llano, es posible reducir el régimen del motor a 950 rpm. El ajuste automático del número de revoluciones es continuo y se ajusta con precisión entre 950 y 2.000 rpm. Sin embargo, si trabaja en pendientes pronunciadas o conduce con el depósito lleno en la montaña, puede obtener un rendimiento máximo de hasta 2000 rpm en el modo POWER.

Ejemplo del modo ECO
1. En terreno llano se necesitan 80 kW 
2. La máquina se desplaza cuesta arriba: bajo carga, el par aumenta. La velocidad permanece constante.
3. El ascenso es más largo: la potencia requerida se eleva a 120 kW. La velocidad permanece constante con un ligero aumento del consumo de combustible.

El potente motor diésel Deutz de 6 cilindros con tecnología de inyección Common Rail tiene 306 CV y convence por sus altas prestaciones y bajo consumo de combustible. Gracias a un moderno sistema de tracción hidrostática, el Pantera se puede conducir sin escalonamientos. 

Este sistema permite altos pares de arranque y un comportamiento de aceleración muy dinámico incluso a bajas revoluciones del motor.

• Regulación del número de revoluciones orientada a la demanda
• A baja potencia y bajas temperaturas, los ventiladores incluso se apagan 
• Disposición fuera de la zona de contaminación 
  • lado izquierdo: aire de admisión, sistema hidráulico 
  • lado derecho: motor, climatizador

Obviamente, el bajo peso propio del Pantera 7004 (aprox. 11 750 kg con un ancho de trabajo de 24 metros) supone también una ventaja en términos de bajo consumo de combustible. Con una capacidad del depósito de hasta 400 litros, se pueden alcanzar altos rendimientos por hectárea en largas jornadas de trabajo.

• Depósito de DEF integrado para el Pantera con motor de nivel de gases de escape 5

Pantera – la inteligencia fiable
Debido al gran diámetro de las ruedas, se requieren pares muy elevados, especialmente durante el arranque. El concepto de accionamiento inteligente del Pantera no genera estas grandes fuerzas hidráulicamente, sino mecánicamente a través de la reducción fija del engranaje planetario. Se trata de un accionamiento especialmente fiable en condiciones adversas del terreno y durante el arranque. Los neumáticos de hasta 2,05 m de altura procuran una tracción máxima a la vez que protegen el suelo. La reducción mayor del engranaje en el Pantera 7004 se encarga además de que haya un par de giro suficiente en cualquier situación de marcha.

Ventajas del sistema de accionamiento:  

• Pares elevados en todo momento 
• Sin cambios de niveles de conducción 
• Posibilidad de grandes diámetros de rueda 
• Una reducción fija en el engranaje planetario acciona la rueda

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1. Bombas de engranajes
2. Bomba de pistón axial para bombas de pulverización
3. Bomba de presión constante
4. Bomba de pistón axial para tracción
5. Motor
6. Motor hidráulico
7. Freno de disco
8. Engranaje planetario con reducción 1:30,5

Los pares de accionamiento de los cuatro motores de las ruedas se supervisan y regulan electrónicamente de forma continua para que el vehículo se comporte siempre de forma óptima incluso en condiciones difíciles. Los bloqueos de diferencial que reducen la fuerza ya no son necesarios. Pero el control de tracción (ASR) también garantiza una conducción segura en carretera en todo momento.

Cuando se reduce la velocidad a través de la palanca de mando, el freno hidrostático del Pantera se activa y frena elegantemente el vehículo hasta que se detiene por completo. Asimismo, el Pantera dispone de un sistema de freno hidráulico con frenos de disco accionados a través del pedal. Al accionarlo, la tracción se para automáticamente.

Ventajas del sistema de freno:  

• Comportamiento de marcha seguro y elegante 
• Comportamiento de frenado fiable, incluso en paradas rápidas desde 50 km/h 
• Activación automática del freno de estacionamiento durante la parada 
• Asistente de arranque en pendiente

AMAZONE ofrece el juego Steer Ready para el control de la dirección hidráulica como solución para la dirección automática asistida por GPS. De este modo, en combinación con una señal de corrección RTK, es posible alcanzar una precisión entre trazas reproducible de aprox. 2 cm.

De forma opcional, el Pantera puede equiparse con la preinstalación Steer Ready para sistemas de dirección automáticos. De este modo, el Pantera se suministra preparado para la instalación de sistemas de dirección de diferentes fabricantes.

Al seleccionar el sistema de dirección, puede elegirse entre dos fabricantes con los que el Pantera puede equiparse de fábrica. El cliente puede elegir entre los proveedores premium TopCon y Trimble que, según los requisitos, pueden dotarse de diferentes señales de corrección hasta la precisión RTK.

1. Dirección en las ruedas delanteras
2. Dirección en las cuatro ruedas
3. Dirección de cangrejo

 

Trabajo relajado, incluso en los extremos del campo

A pesar del tamaño del vehículo, el radio de giro mínimo del Pantera es de sólo 4,50 m si se conduce con dirección en las cuatro ruedas. Esta enorme maniobrabilidad le permite optimizar notablemente el rendimiento por superficie, especialmente en parcelas pequeñas. El cambio entre la dirección en las cuatro ruedas y la dirección en las ruedas delanteras tiene lugar a través del terminal del vehículo AmaDrive 7.0. Con la función «Dirección de cangrejo», también puede trabajar perfectamente sobre la traza en las pendientes laterales.

El Pantera también demuestra su inteligencia en la cabecera: 
si se activa la gestión de la cabecera en el terminal del vehículo 
AmaDrive 7.0, al desconectar las boquillas se conmuta automáticamente a la dirección en las cuatro ruedas, y la barra se eleva. Después del giro, al conectar las boquillas se conmuta de nuevo a la dirección en las ruedas delanteras.