Pulverizador autopropulsado Pantera 4504

Motor con nivel de gases de escape 5

En el motor con nivel de gases de escape 5, AMAZONE apuesta por la recirculación de los gases de escape con catalizador de oxidación para motores diésel y filtros de partículas diésel, lo que protege el medioambiente. El filtro de partículas diésel se regenera continuamente durante el funcionamiento. El catalizador SCR reduce los óxidos de nitrógeno con la ayuda del Diesel Exhaust Fluid (inyección de DEF). El nuevo depósito de DEF de 20 litros está situado junto al depósito de gasóleo de 290 litros. El consumo de DEF corresponde aproximadamente al 2,5 % del consumo de combustible. Esto significa que el DEF sólo necesita ser rellenado cada 3 o 4 llenados del depósito de combustible.

Sus ventajas:

• Tracción hidrostática progresiva de 0 a 50 km/h*
• Gestión de combustible de última generación en carretera y en campo con los modos ECO y POWER
• Ventilador de refrigeración orientado a la demanda y con regulación de velocidad
• Tecnología Deutz probada con una red de servicio cercana

* Tener en cuenta la normativa del código de circulación nacional.

El corazón como unidad de motor e hidrostato

Motor diésel de 6 cilindros Deutz con una potencia máxima de 160 kW (218 CV)

• Turbocompresor con intercooler
• Tecnología de inyección Common Rail
• 6,06 litros de cilindrada
• Versiones específicas de cada país según la norma de emisión 3A o la norma de emisión 5

Ventajas gracias al inteligente sistema de refrigeración:

• Regulación del número de revoluciones orientada a la demanda 
• A baja potencia y bajas temperaturas, los ventiladores incluso se apagan
• Disposición fuera de la zona de contaminación 
  -izquierda: aire de admisión, sistema hidráulico 
  -derecha: motor, climatizador

«El Amazone Pantera convenció con el menor consumo de combustible diésel, el bajo nivel de ruido así como la buena distribución del peso y la carga útil suficiente».
(profi 12/2011)

Gracias a la nueva y optimizada regulación del número de revoluciones, con el Pantera siempre trabajará en el nivel óptimo de eficiencia de combustible. Si se selecciona el modo ECO en el terminal AmaDrive del vehículo, el motor busca el punto de funcionamiento óptimo para el par y el nivel de revoluciones en función de la situación de conducción.

Durante la pulverización en terreno llano, es posible reducir el régimen del motor a 950 rpm. El ajuste automático del número de revoluciones es continuo y se ajusta con precisión entre 950 y 2000 rpm. Sin embargo, si trabaja en pendientes pronunciadas o conduce con el depósito lleno en la montaña, puede obtener un rendimiento máximo de hasta 2000 rpm en el modo POWER.

Ejemplo del modo ECO

1. En terreno llano se necesitan 80 kW.
2. La máquina se desplaza cuesta arriba: bajo carga, el par aumenta. La velocidad permanece constante.
3. El ascenso es más largo: la potencia requerida se eleva a 120 kW. La velocidad permanece constante con un ligero aumento del consumo de combustible.

El potente motor diesel Deutz de 6 cilindros con tecnología de inyección Common Rail tiene 218 CV y convence por sus altas prestaciones y bajo consumo de combustible. Gracias a un moderno sistema de tracción hidrostática, el Pantera se puede conducir sin escalonamientos.

Este sistema permite altos pares de arranque y un comportamiento de aceleración muy dinámico incluso a bajas revoluciones del motor.

Obviamente, el bajo peso propio del Pantera 4504 (9900 kg con un ancho de trabajo de 24 metros) supone también una ventaja en términos de bajo consumo de combustible. Con una capacidad del depósito de 290 litros, se pueden alcanzar altos rendimientos por hectárea en largas jornadas de trabajo.

• Depósito de DEF integrado para el Pantera con motor de nivel de gases de escape 5

Pantera –la inteligencia fiable
Debido al gran diámetro de las ruedas, se requieren pares muy elevados, especialmente durante el arranque. El concepto de accionamiento inteligente del Pantera no genera estas grandes fuerzas hidráulicamente, sino mecánicamente a través de la reducción fija del engranaje planetario. Se trata de un accionamiento especialmente fiable en condiciones adversas del terreno y durante el arranque.

1. Bombas de engranajes
2. Bomba de pistón axial para bombas de pulverización
3. Bomba de presión constante
4. Motor hidráulico
5. Freno de disco
6. Engranaje planetario con reducción 1:23,5
7. Motor
8. Bomba de pistón axial para tracción

Los pares de accionamiento de los cuatro motores de las ruedas se supervisan y regulan electrónicamente de forma continua para que el vehículo se comporte siempre de forma óptima incluso en condiciones difíciles. Los bloqueos de diferencial que reducen la fuerza ya no son necesarios. Pero el control de tracción (ASR) también garantiza una conducción segura en carretera en todo momento.

Con el Pantera⁺, AMAZONE ofrece un concepto de accionamiento para superficies extremas en terrenos montañosos. En lugar del engranaje de rueda estándar, todos los modelos de Pantera pueden equiparse con un engranaje de rueda alternativo con una reducción de 1:30 (en lugar de 1:23,5). Con los engranajes de rueda alternativos, el Pantera⁺ tiene una fuerza notablemente superior. La velocidad máxima es de 40 km/h.

Ventajas del sistema de accionamiento:

• Pares elevados en todo momento 
• Sin cambios de niveles de conducción 
• Una reducción fija en el engranaje planetario acciona la rueda

Cuando se reduce la velocidad a través de la palanca de mando, el freno hidrostático del Pantera se activa y frena elegantemente el vehículo hasta que se detiene por completo. Asimismo, el Pantera dispone de un sistema de freno hidráulico con frenos de disco accionados a través del pedal. Al accionarlo, la tracción se para automáticamente.

Ventajas del sistema de freno:

• Comportamiento de marcha seguro y elegante
• Comportamiento de frenado fiable, incluso en paradas rápidas desde 50 km/h
• Activación automática del freno de estacionamiento durante la parada
• Asistente de arranque en pendiente

AMAZONE ofrece el juego Steer Ready para el control de la dirección hidráulica como solución para la dirección automática asistida por GPS. De este modo, en combinación con una señal de corrección RTK, es posible alcanzar una precisión entre trazas reproducible de aprox. 2 cm.

De forma opcional, el Pantera puede equiparse con la preinstalación Steer Ready para sistemas de dirección automáticos. De este modo, el Pantera se suministra preparado para la instalación de sistemas de dirección de diferentes fabricantes.

Al seleccionar el sistema de dirección, puede elegirse entre dos fabricantes con los que el Pantera puede equiparse de fábrica. El cliente puede elegir entre los proveedores premium TopCon y Trimble que, según los requisitos, pueden dotarse de diferentes señales de corrección hasta la precisión RTK.

Trabajo relajado, incluso en las cabeceras

A pesar del tamaño del vehículo, el radio de giro mínimo del Pantera es de sólo 4,50 m si se conduce con dirección en las cuatro ruedas. Esta enorme maniobrabilidad le permite optimizar notablemente el rendimiento por superficie, especialmente en parcelas pequeñas. El cambio entre la dirección en las cuatro ruedas y la dirección en las ruedas delanteras tiene lugar a través del terminal del vehículo AmaDrive 7.0. Con la función «Dirección de cangrejo», también puede trabajar perfectamente sobre la traza en las pendientes laterales.

El Pantera también demuestra su inteligencia en la cabecera:
si se activa la gestión de la cabecera en el terminal AmaDrive 7.0 del vehículo, al desconectar las boquillas se produce automáticamente la conmutación a la dirección en las cuatro ruedas y la barra se eleva. Después del giro, al conectar las boquillas se conmuta de nuevo a la dirección en las ruedas delanteras.

1) 4,50 m  2) 6,50 m                                           Terminal del vehículo AmaDrive 7.0