Pulverizador arrastrado UX Super

Con la amortiguación de la lanza, las lanzas de los modelos UX 4201 hasta UX 6201 y del UX 11201 disponen de un elemento constructivo importante. La reducción de las oscilaciones entre el bastidor y la lanza sirven para proteger la barra de pulverización y evitar balanceos en el tractor.

Tanto si se trata de una lanza Hitch rígida con enganche esférico de tracción como de un sistema clásico con argolla de tracción, AMAZONE siempre ofrece la solución adecuada para su tractor. Elija entre la suspensión superior o inferior y entre las argollas de tracción de 40 mm o 50 mm de diámetro o el enganche esférico de tracción K 80.

Los diferentes ejes ofrecen la solución adecuada para cada necesidad. 

Sus ventajas:

• Posibilidad de tamaños de neumáticos hasta 520/85 R46 (2,05 m de diámetro)
• Altura sobre el suelo de hasta 82 cm
• Homologación hasta 60 km/h con sistema ALB (válvula de freno automática en función de la carga)

Sus posibilidades:

• Ejes fijos con anchos de vía de 1,50 hasta 2,25 m; son posibles dos anchos de vía girando las ruedas.
• Eje regulable con ajuste continuo del ancho de vía de 1,50 m a 2,25 m para el UX 4201 Super
• Amortiguación hidroneumática de los ejes con estabilización de tambaleo para el UX 4201 Super y el UX 5201 Super
• Extremo articulado del eje AutoTrail para un seguimiento automático y fiel a la trayectoria

Eje sin suspensión
El eje sin suspensión de serie es económico y resulta suficiente para numerosas aplicaciones, en particular para explotaciones con distancias cortas entre el campo y la finca y, por tanto, con un tiempo de desplazamiento por carretera reducido.

Eje con suspensión pasiva
El eje con suspensión pasiva se caracteriza por una posición de la máquina claramente más estable. Esto hace que el desplazamiento por carretera resulte más cómodo. Al mismo tiempo, las irregularidades en el campo se compensan mejor.

Eje con suspensión activa
El eje con suspensión activa procura una amortiguación perfecta de la máquina. En la carretera convence con su comportamiento de marcha sumamente estable. También en el campo se compensan a la perfección, p. ej., huellas de rodamiento profundas. Esta amortiguación es especialmente buena para las explotaciones que confieran una gran importancia a la protección de sus máquinas.

La mangueta articulada AutoTrail ofrece al conductor el máximo confort y garantiza una posición especialmente suave de las barras, así como una gran estabilidad. La capacidad de maniobra, especialmente en marcha atrás, es extraordinaria. El eje también puede girarse mientras está plegado.

• Opcional

1. Extremo articulado del eje AutoTrail con lanza de boca de enganche rígida o lanza Hitch rígida en el campo.

El control AutoTrail garantiza una dirección inteligente y exacta y permite un calibrado sencillo para cada tipo de tractor. Los sistemas de dirección AutoTrail se pueden activar en cualquier momento y permiten el sobrevirado para la corrección manual en la pendiente lateral. La habilitación de la dirección AutoTrail es especialmente útil en terrenos estrechos, incluso con las barras plegadas.

• Con ángulos de dirección de 28°, los ejes de dirección dominan a la perfección incluso las curvas más cerradas.
   

De serie, la dirección AutoTrail del UX Super cuenta con un control de pendiente totalmente automático. Puesto que el control de pendiente se debe adaptar en su caso a la posición del terreno, el joystick multifuncional permite controlar en todo momento la intensidad.

1. Deslizamiento al desactivar el control de pendiente
2. Control de pendiente activado del control AutoTrail

Rendimiento, precisión y comodidad de manejo máximos

Tren de rodaje hidroneumático: potente en el campo y en la carretera
El tren de rodaje hidroneumático en combinación con la lanza Hitch con suspensión proporcionan un perfecto confort en marcha. Los grupos de ejes BPW con regulación del nivel de serie se adaptan constantemente al estado de la carga. La lanza Hitch proporciona una elevada tracción del tractor y favorece la marcha sencilla de la máquina gracias a su elevada carga de apoyo de 3 toneladas y el enganche esférico de tracción (K80). Los cilindros de la suspensión en cruz están unidos entre sí y esto evita que la máquina se tambalee. El sistema hidráulico cerrado proporciona una distribución uniforme de la carga en las 4 ruedas. Los anchos de vía admitidos oscilan entre los 2,00 y los 2,25 m y el diámetro de rueda puede ser de 1,95 m máximo.

El UX 11201 Super destaca incluso en terrenos en pendiente de especial dificultad: un refuerzo de tracción en la amortiguación de ejes hidroneumática permite incrementar la carga de apoyo de 3 a 4 t con la máquina llena. Con la máquina parcialmente llena, la carga de apoyo se incrementa hasta un 30 %.

Sistemas de dirección perfectos para el UX 11201 Super

Mangueta articulada DoubleTrail – corrección de trayectoria electrónica activa
– óptimo guiado sin apenas dañar las trazas en el campo
– maniobras sencillas gracias al eje trasero activo inteligente
– guiado de las barras suave y cuidadoso en todo momento

El tren de rodaje del UX 11201 Super está equipado de serie con un eje trasero autodireccionable para un óptimo comportamiento de marcha y para reducir los daños en las trazas. En el autodireccional SingleTrail, el primer eje es rígido y el segundo, dirigido y con marcha pasiva en inercia de manera que se obtiene un buen comportamiento de marcha sin necesidad de "corregir" las ruedas.

El segundo eje debe bloquearse para activar la marcha atrás. También debe bloquearse durante el transporte por carretera. Con un radio de curva estrecho y conduciendo lentamente puede desbloquearse el eje.
 

De forma opcional, el UX 11201 Super puede equiparse también con la mangueta articulada DoubleTrail de control eléctrico. Esta corrección de trayectoria electrónica en ambos ejes es especialmente importante para el cultivo en hilera, como por ejemplo patatas o nabos, o pequeñas estructuras de impacto, para evitar así dañar las trazas.

El primer eje mantiene la trayectoria de las trazas de las ruedas traseras del tractor y el segundo eje sigue la traza de las ruedas delanteras. Con ello se obtiene un guiado correcto del tractor sin afectar negativamente a las barras de pulverización con movimientos de la dirección. Durante el transporte por carretera, el primer eje se bloquea y el segundo se dirige activamente desde el sistema.