Lutte mécanique contre les mauvaises herbes pour chaque exploitation

Interface à réglage linéaire VR 2

SCHMOTZER propose une nouvelle interface de guidage pour ses bineuses. Le châssis à glissière coulissante linéaire VR 2 impressionne par sa construction très compacte ; il dévoile toutes ses capacités notamment lors du binage dans les conditions les plus difficiles.

Cette nouvelle interface de guidage à réglage linéaire impressionne par sa course de déport très importante de 600 mm au total (300 mm à gauche et 300 mm à droite). Avec pour garantie un guidage optimal de la bineuse au plus près des rangs de culture, sans risque pour les cultures en place, en particulier dans les fourrières sinueuses ainsi que les parcelles en pentes et dévers où le tracteur a tendance à riper.

La construction extrêmement compacte représente une caractéristique unique de cette nouvelle interface VR 2. La distance entre le point d’attelage des bras du tracteur et le point d’attelage de la bineuse est de seulement 470 mm. Ainsi le VR 2 est 450 mm plus court par rapport au châssis coulissant sur parallélogramme AV 5 déjà bien connu. Ce VR 2 devient l’interface la plus compacte de cette catégorie sur le marché. La forme très compacte réduit nettement la distance du centre de gravité de la bineuse par rapport au tracteur et par voie de conséquence la capacité de relevage nécessaire du tracteur. Il en découle plusieurs effets positifs. D’une part le tracteur requiert une force de relevage nettement moins élevée. D'autre part, le centre de gravité se rapprochant du tracteur, cela réduit la nécessité d’un lestage frontal, un véritable plus en matière de respect du sol notamment pour le travail dans les pentes et devers. Enfin, le comportement du tracteur lors de déplacements routiers s’en trouve amélioré.

L’interface de guidage peut être équipée de roues stabilisatrices en 195/55 R10 ou 225/55 R12 qui vont permettre de s’adapter au suivi de sol et aux différentes configurations demandées. Pour s’adapter aux différents inter rangs rencontrés, les roues stabilisatrices sont réglables en continu pour des voies de 1,50 m à 2,25 m. Avec en option une extension possible permettant une voie jusqu’à 3 m, la nouvelle interface de guidage VR 2 est parfaitement adaptée pour travailler les cultures en planches. Un disque d’encrage peut aussi être adapté sur l’interface VR 2 pour assurer le travail dans les pentes et devers en réduisant les forces latérales sur le tracteur. Ainsi, les forces latérales qui interviennent sont absorbées par l’interface de guidage via le disque d’encrage, le tracteur continuant d’avancer dans l’inter rang avec des risques de ripage limités.

L’alimentation et la répartition en huile hydraulique sont un élément clé de la nouvelle interface de guidage VR 2. Les quantités d’huile nécessaires alimentent les fonctions hydrauliques de la commande de caméra, ainsi que la fonction Section Control des parallélogrammes. Ainsi, les bineuses bien équipées affichent des exigences nettement moins élevées en termes de débit et de quantité d'huile nécessaire.

De plus, tous les composants hydrauliques et électroniques sont intégrés au châssis, protégés par des carénages. Pour limiter le temps d’entretien, tous les points de lubrification de l’interface de guidage VR 2 sont centralisés, ainsi sa maintenance est réalisée en un rien de temps. 

Système de caméra Smart Vision 

La grande majorité des bineuses livrées aujourd'hui est équipée d'un suivi automatique de rangs, via une interface de guidage et un système de caméra. La caméra étant le point crucial du dispositif car l’objectif est de guider la bineuse à la perfection au plus près des rangs de culture grâce à la détection la plus précise possible des plantes. Pour cette mission essentielle, SCHMOTZER a développé la caméra Smart Vision.

L'objectif de la caméra Smart Vision génère une image ultra contrastée avec une résolution Full HD. Ainsi, une reconnaissance précise des rangs est assurée à partir d'une taille de plantes de 2 x 2 cm. Pour garantir la fiabilité, la caméra est totalement étanche à la poussière et résiste même au nettoyage haute pression.

Afin de pouvoir biner le plus tôt possible durant le développement végétatif des plantes, même sur des cultures à faible densité de semis, la caméra est équipée d’une détection multi-rangs jusqu’à 5 rangs. De plus, la caméra peut être équipée d’un éclairage de travail à LED permettant le binage de nuit. Cette approche devient tout particulièrement intéressante en combinant le dispositif de pulvérisation en bande RowSpray. La caméra est aussi équipée en option d’un palpeur de rang. Il permet un binage fiable et précis juste avant ou durant le recouvrement des rangs. Il est idéal pour les cultures à port dressé, telles que le maïs ou les tournesols.

Pour que la bineuse soit guidée le plus précisément possible en dévers grâce à l’interface de guidage guidée par caméra, il existe un capteur d’inclinaison avec correction automatique de dévers. Par conséquent, le binage peut se faire aussi précisément sur le plat, que dans des parcelles avec un relief prononcé. Le réglage de la caméra est facile, un conducteur peu expérimenté est en mesure de biner facilement dans les dévers.

La caméra Smart Vision pilote l’interface de guidage de façon extrêmement précise, par le biais d’un signal PWM. La vitesse de coulissement du châssis est proportionnelle à la vitesse d’avancement. L’information de la vitesse provient d’un capteur de la roue stabilisatrice de l’interface.

Le réglage et la surveillance en cabine de la caméra sont confortables grâce à un terminal haute résolution de 10 pouces avec commandes tactiles. Pour résister dans le temps, ce terminal est étanche à la poussière et résiste à l’humidité.

Soc de binage - Système de changement rapide RapidoClip

Au niveau des socs, l’atout essentiel est leur longévité, associée à un tranchant bien affûté. Les socs doivent ouvrir le sol sur toute la surface sur les 2 à 3 premiers centimètres. Quand les socs sont usés, leur remplacement doit être le plus simple et le plus rapide possible pour réduire au maximum les temps d’arrêt de la bineuse. C'est surtout durant les années humides, où les fenêtres météorologiques optimales pour le binage sont courtes, qu'il faut limiter les temps d'arrêt. Aussi, selon les cultures concernées il existe des socs de différentes largeurs.

En règle générale, suivant le constructeur, les socs sont vissés sur l’étançon de la dent, rivetés ou soudés. Ces systèmes présentent cependant des inconvénients quant à la vitesse de remplacement, à la fiabilité de la fixation des socs et à leurs coûts. C’est pourquoi 2 systèmes de changement rapide se sont déjà établis sur le marché. Avec ces systèmes, le soc est fixé sur la tige et bloqué soit par une vise ou une broche d’arrêt. Toutefois ces variantes présentent également des problèmes, car les socs se desserrent et le changement est plus long en raison de l’usure des systèmes de verrouillage. 

Le système de changement rapide RapidoClip a été conçu pour solutionner ces problèmes de différentes fixations de socs. Ce système breveté est le premier système de changement rapide de socs ne nécessitant aucun outil. RapidoClip permet un changement facile et surtout rapide des socs.

Comme pour les socs Rapido bien connus de la marque SCHMOTZER, le nouveau RapidoClip est composé d’une tige et d’une plaque, reliés entre eux par un système rainure-ressort. Sur le nouveau système RapidoClip, le blocage de la plaque sur la tige se fait par le levier à ressort RapidoClip. Le levier à ressort bloque de manière sûre et efficace le soc au niveau de l’étançon de la dent, grâce à l'effet de levier et au point de rotation découpé dans la forme de l’étançon. Ce système maintient le soc sur l’étançon, même dans les conditions de sol les plus difficiles.

Pour remplace un soc, le levier à ressort est poussé d’une seule main au niveau de l’étançon. La sécurité du levier à ressort sur l’étançon est alors déverrouillée et peut être dégagée latéralement avec l'autre main. Le levier à ressort est ensuite rabattu vers le bas et sorti des trous oblongs du soc. Le soc est ensuite poussé et sorti du système levier à ressort et un soc neuf peut être monté sur l’étançon. Le soc est alors de nouveau bloqué avec le levier à ressort sur l’étançon. Avec RapidoClip, le changement de soc sur la bineuse est rapide et sans outil, même au champ et représente donc un véritable argument pour la bineuse.

Les socs butteurs à plats ont également été modifiés pour le système RapidoClip, afin de pouvoir encore les monter sur l’étançon. Les socs butteurs à plats sont fixés par une vis de serrage sur l’étançon et le trou oblong permet le réglage de leur intensité de travail ou leur mise hors service.

Précision maximale grâce au nouvel amortissement tridimensionnel associé à ContourControl et SwingStop Plus

Largeur de travail maximale avec positionnement optimal de la rampe 

AMAZONE a conçu la rampe Super-L3 pour des exigences extrêmes et un suivi absolument régulier. La gamme intégrait jusqu'à présent des rampes en largeur de travail de 36 à 42 m. Sont venues s’ajouter des variantes en 30 m, 33 m, 45 m et 48 m. Pour les largeurs de 45 m et 48 m un amortissement tridimensionnel totalement nouveau a été développé. Toutes les rampes Super-L3, à partir d’une largeur de travail de 39 m, en bénéficient aussi désormais. 

Grandes largeurs de travail, stabilité maximale, faible poids mort

La construction profilée spéciale d’AMAZONE, utilisée pour la rampe, garantit une stabilité maximale et un faible poids mort. Les bras intérieurs de la rampe Super-L3-sont en acier. Les bras extérieurs sont en aluminium pour minimiser le poids global. Les bras extérieurs légers réduisent le poids, donc l’inertie en bout de rampe. Le suivi régulier de la rampe au niveau des tronçons finaux est particulièrement important, en particulier avec les grandes largeurs de travail. Pour une stabilité maximale et un faible poids mort, les profilés de l’avant dernier bras de la rampe Super-L3 de 48 m sont réalisés en carbone. 

Nouvel amortissement tridimensionnel

L’amortissement tridimensionnel est logé au centre de la rampe et relie le parallélogramme avec les bras de rampe côté gauche et côté droit. La conception de l’amortissement tridimensionnel est très stable et robuste afin de répondre aux exigences accrues en matière de performances d'application, suite à l'augmentation des vitesses de travail. 

En standard, le nouvel amortissement tridimensionnel est toujours équipé du suivi actif de terrain ContourControl et de l’amortissement actif du fouettement SwingStop plus. 

ContourControl – un suivi de terrain actif pour une hauteur de travail parfaite 

Avec ContourControl, AMAZONE propose un pilotage de hauteur des rampes actif et entièrement automatique. Les plus grandes exigences en matière de précision d’application avec des écarts de hauteur minimes par rapport à la surface cible sont satisfaites, même à des vitesses de déplacement élevées et avec des grandes largeurs de travail. Le suivi actif de rampe ContourControl, associé au nouvel amortissement tridimensionnel pour la rampe Super-L3 à partir de 39 m comprend toujours le repliage Flex 2 avec géométrie varaible. La base de ce pilotage de rampe est un système hydraulique à action rapide, équipé de 6 capteurs qui assurent une géométrie variable positive et négative automatique.

Avantages de ContourControl : 

• Répartition transversale optimale 
• Guidage en hauteur automatique très rapide et précis 
• Écart inférieur à 50 cm par rapport à la surface cible – réduction de la dérive 
• Repliage et dépliage très rapides 
• Précision maximale à des vitesses de travail élevées 
• Suivi très efficace du terrain avec les grandes largeurs de travail

SwingStop plus – Nouvel amortissement actif du fouettement destiné à réduire les oscillations horizontales symétriques et asymétriques des bras de rampe

A partir de 39 m, les rampes Super-L3 intègrent de série l’amortissement actif des fouettements SwingStop plus. Ceci permet de satisfaire les exigences les plus élevées en matière de stabilité horizontale, même avec des largeurs importantes et des vitesses de travail élevées. En grandes largeurs de travail, les rampes subissent des sollicitations énormes dans le sens horizontal, à cause des inégalités du terrain, des virages, des accélérations-décélérations et des vitesses de travail croissantes. Cela peut entraîner une oscillation des bras de la rampe et donc dégrader la répartition longitudinale des traitements aux extrémités de rampe.

Comme les mouvements horizontaux sont amplifiés aux extrémités de la rampe, cet effet est renforcé avec les grandes largeurs. Afin de réduire ces oscillations horizontales, SwingStop plus mesure, à l’aide de capteurs d’accélération, les accélérations subies par les bras de la rampe. Les deux vérins hydrauliques positionnés au cœur du nouveau à amortissement tridimensionnel compensent activement ces oscillations dans le plan horizontal et assurent ainsi une position très régulière et stable des bras de rampe. Avec SwingStop plus, les deux côtés de la rampe sont pilotés séparément. 

SwingStop plus est en mesure de compenser très efficacement les oscillations intervenant symétriquement, telles qu’elles apparaissent durant l’accélération et le freinage. La nouvelle construction de l’amortissement tridimensionnel permet désormais un pilotage individuel des deux bras de rampe. Ainsi, avec SwingStop plus, chaque bras est doté d’un vérin hydraulique qui contrecarre activement les oscillations intervenant dans le bras de la rampe, indépendamment du côté opposé. Ainsi les fouettements asymétriques de rampe, tels qu’ils se produisent en courbes, sont aussi contrecarrés efficacement. 

Avantages de SwingStop plus : 

• Répartition longitudinale optimale 
• Réduction du mouvement horizontal de rampe pour une position de rampe très homogène 
• Système travaillant très rapidement, avec élégance et précision, même à des vitesses de travail élevées 
• Niveau de performance maximal pour une précision exceptionnelle
• Atténuation active des fouettements symétriques et asymétriques

La complémentarité entre ContourControl et SwingStop plus garantit un suivi de terrain très homogène de la rampe sur une largeur de travail maximale. La qualité des résultats de pulvérisation est exceptionnelle et les débits de chantier maximaux.

Coupure buse à buse AmaSwitch ou AmaSelect

Les rampes Super-L3 à partir de 39 m sont équipées en standard de la circulation continue DUS pro avec soit la coupure buse à buse AmaSwitch, soit la coupure buse à buse couplée au changement de buse automatique AmaSelect (avec éclairage à LED buse à buse intégré). Un écart entre buses de 25 cm est disponible en option pour ces deux équipements.

• Rampe de construction profilée compacte à la fois super robuste et super légère
• Performance élevée et précision exceptionnelle grâce à ContourControl et à SwingStop plus
• Coupure précise buse à buse AmaSwitch ou AmaSelect au choix
• Qualité d’application exceptionnelle

Performance maximale et flexibilité avec le nouvel automoteur AMAZONE

Avec le Pantera 7004, AMAZONE complète sa gamme de pulvérisateurs automoteurs. La cuve de capacité supérieure et la nouvelle conception de son train roulant, représentent les caractéristiques les plus marquantes de cette nouvelle machine. Le Pantera 7004 associe une performance élevée et des caractéristiques de conduite exceptionnelles ; il est idéal pour les grandes exploitations et les entrepreneurs qui sont exigeants en termes d’efficacité et de confort.

7.000 l de capacité

Avec un volume maximal de la cuve de bouillie de 7.000 l pour un volume nominal de 6.600 l, le Pantera est conçu pour des débits de chantiers énormes. Fabriquée en matières synthétiques renforcées de fibres de verre, la cuve intègre des parois intérieures et extérieures particulièrement lisses et se passe complètement de dispositif anti-roulis. Le nettoyage parfait est ainsi facilité. La disposition des quatre buses haute pression, de l’agitateur et de l’évacuation est basée sur le concept éprouvé des modèles Pantera qui ont fait leurs preuves ; elle garantit des performances de nettoyage optimales et des reliquats minimes. Une cuve d’eau de rinçage de 500 l est disponible pour le nettoyage. Elle est positionnée à l’arrière de la machine et garantit un centre de gravité bas, même lorsque la cuve à bouillie est vide. 

Un puissant poids plume

Avec un poids à vide d'environ 12 tonnes seulement, la machine est un poids plume dans sa catégorie. Pour préserver au maximum le sol et assurer une praticabilité maximale, il est possible de configurer de grandes roues avec un diamètre extérieur jusqu'à 2,05 m. La répartition optimale des masses et le contrôle automatique de la traction sur chaque roue garantissent en outre la meilleure traction possible, quelle que soit la situation. 

Avec une puissance moteur de 306 CV (225 kW), qui est transmise hydrauliquement aux roues, l’entraînement est parfaitement harmonisé aux conditions d’utilisation. Le Pantera pulvérise quelles que soient les conditions, tout en étant très économique. 

Train roulant à suspension indépendante avec compensation de dévers

La construction du nouveau train roulant avec roues indépendantes et à bras longitudinaux est unique en son genre. La suspension hydropneumatique est pilotée de façon adaptative, afin d’ajuster de manière optimale le comportement du train roulant en fonction de la situation de conduite. Ce pilotage intelligent augmente la stabilité et le confort, tout en offrant une structure simple et allégée par rapport à une suspension à roues indépendantes traditionnelle. De plus, le système empêche les oscillations lorsque la cuve n'est pas complètement remplie et autorise des vitesses élevées, même sur des routes en mauvais état. Un réglage hydraulique de la voie est proposé en standard avec des largeurs de 2,00 m à 2,75 m. Autre modèle de la gamme, la variante Pantera-W propose des voies de 2,25 m à 3,00 m. Sur les deux machines, la garde au sol est d’environ 1,30 m pour passer facilement et en douceur dans les cultures hautes.

Il convient de souligner la fonction voie décalée qui permet par exemple de régler les roues avant sur un écartement minimal et les roues arrière sur un écartement maximal. Ainsi les roues arrières ne passent pas dans les traces des roues avant, ce qui permet de préserver la structure du sol. Le sol est donc moins compacté, en particulier lorsque les conditions sont défavorables . Sol et plantes sont préservés. Contrairement à la marche en crabe, la machine est en permanence alignée de façon rectiligne par rapport au sens d’avancement.

La compensation de dévers intégrée représente un autre atout important. Des capteurs détectent l’inclinaison du châssis et la machine est automatiquement maintenue à l’horizontale jusqu’à une certaine inclinaison. Associée au centre de gravité déjà bas de la machine et au train roulant à suspension hydropneumatique, cette caractéristique assure une stabilité extrêmement élevée sur les pentes. Outre un confort de conduite supérieur, le conducteur travaille en toute sécurité, même sur des terrains très accidentés.

Nouvelle cabine Confort

La nouvelle cabine offre un poste de travail moderne et une vision panoramique exceptionnelle. Avec 3 variantes d’équipement, tous les souhaits des clients en matière de confort sont satisfaits. La cabine avec filtration classe 4 est un équipement standard. Elle garantit une sécurité maximale au poste de conduite. Le nouvel accoudoir se démarque par sa forme très épurée et ergonomique. Il est spécialement conçu pour les spécificités du pulvérisateur automoteur et met à tout moment à disposition toutes les fonctions importantes. Dans le cadre de la stratégie deux terminaux en cabine, le terminal AmaDrive de 7 pouces est dédié au pilotage du véhicule, tandis que la pulvérisation est pilotée par le biais d’un terminal ISOBUS. Toutes les fonctions de pulvérisation importantes sont affectées librement sur les touches du levier de conduite ISOBUS.

En standard, le pavillon de la cabine accueille désormais 12 phares de travail à LED. Associés à l'éclairage de travail à LED à l'arrière de la machine et à l'éclairage individuel des buses dans la rampe en option, la nuit devient le jour. 

Technique de protection phytosanitaire performante

Avec un débit global de 610 l/min, les pompes à piston-membrane sont conçues pour des débits de chantier très élevés. Pour le remplissage, la possibilité d’utiliser l’hydro-injecteur en sus permet une puissance d’aspiration d’environ 700 l/min. Un raccord de remplissage sous pression est disponible en option, le diamètre de 3 pouces garantit des performances de remplissage jusqu’à 1.000 l/min, afin de réduire les temps de remplissage improductifs. 

Le SmartCenter est disponible dans les deux variantes connues "Pack Confort" et "Pack Confort plus". Il impressionne par son confort d'utilisation remarquable et ses performances exceptionnelles d’incorporation des produits phytosanitaires.

La conception des rampes AMAZONE unique en son genre est inspirée de la construction aéronautique. Elle offre des largeurs de travail de 24 à 48 m, avec de nombreuses possibilités de travail en largeurs réduites pour un très faible poids mort. Ainsi le Pantera 7004 est parfaitement adapté pour les grandes exploitations, mais aussi pour une utilisation flexible avec plusieurs largeurs de travail chez les entrepreneurs. Grâce au suivi de rampe ContourControl, extrêmement rapide, précis et actif, les vitesses de travail sont élevées, sans avoir à faire de compromis avec la qualité d’application.

Injection directe DirectInject 

Le système DirectInject primé par la DLG est disponible en option. Il est ainsi possible d'ajouter des produits supplémentaires en fonction des besoins et en quelques secondes, rendant l'utilisation du pulvérisateur automoteur encore plus flexible et plus efficace. Le système est totalement intégré dans le circuit de liquide et le pilotage du Pantera. Ainsi toutes les fonctions, depuis l’activation jusqu’au nettoyage, sont intégrées dans les automatismes de la machine et gérées depuis la cabine.

• Performance : Capacité de cuve exceptionnelle de 7.000 l et grandes largeurs de rampe jusqu’à 48 m avec vitesse de travail jusqu’à 30 km/h
• Respect du sol : Construction légère et grandes dimensions des pneus pour une répartition optimale des masses
• Confort : Train roulant et cabine ultra modernes avec pilotage convivial
• Flexibilité : Réglage hydraulique de la voie et large choix de rampes pour répondre aux demandes les plus variées
• Sécurité sur routes et dans les champs : Faible hauteur du centre de gravité et train roulant stable avec compensation automatique de dévers

Injection d’une bouillie supplémentaire en fonction des besoins par simple appui sur un bouton

Les Pantera 4504 et 7004 peuvent être désormais équipés de l’injection directe DirectInject afin d’incorporer différents produits de façon rapide et flexible en fonction des besoins.

Les exigences en termes de protection phytosanitaire, de réduction des intrants, mais aussi de qualité d’application et de réduction des coûts croissent toujours plus. De par la souplesse d’application offerte, DirectInject permet de faire face aux exigences actuelles et futures.

Durant l’application, un produit supplémentaire peut être ajouté à la bouillie principale et dosé par simple appui sur un bouton. La particularité de DirectInject réside dans le temps de réaction très court entre le déclenchement et la pulvérisation effective du produit supplémentaire. En pratique cela correspond à une distance parcourue dans le champ de l’ordre de 30 à 50 m. Le mélange bouillie + produit supplémentaire dosé par DirectInject est injecté en plusieurs points dans la rampe en amont des buses au moyen de conduites séparées de celles utilisées pour la bouillie seule. Ces deux voies d’alimentation de la rampe sont employées alternativement grâce aux vannes qui travaillent en opposition. Une seule voie à la fois alimente la rampe. 

Ce temps de réaction rapide est indispensable en pratique pour réussir un traitement modulé des zones d’adventices. Le système rend l’utilisation des matières actives plus souple au quotidien. Par exemple le traitement en bordure du champ ou dans certaines zones de la parcelle peut être différent de celui dans le reste du champ aussi bien en termes de composition de la bouillie que de dosage du produit ajouté à la bouillie de base. 

Le nettoyage est réalisé facilement depuis la cabine grâce à l’intégration totale du système et de sa commande dans le circuit de bouillie.

Les pulvérisateurs automoteurs en particulier, qui sont souvent utilisés par les grandes exploitations et les entrepreneurs en raison de leur garde au sol importante et de leur réglage hydraulique de largeur de voie, gagnent énormément en flexibilité et efficacité avec DirectInject.

• Utilisation des produits phytosanitaires souple, rapide et adaptée aux besoins
• Économie de : 
  • Temps de travail et coûts de main d'œuvre
  • Frais machine
  • Produits phytosanitaires
• Respect de l’environnement
• Automoteur et injection directe, un combiné parfait pour une efficacité et une flexibilité maximales

Précision et performance maximales pour le pulvérisateur porté

Pour les UF 1602 et 2002 en largeurs de travail à partir de 27 m, AMAZONE propose désormais en plus du suivi automatique de terrain DistanceControl, le suivi automatique actif ContourControl.

Le suivi actif de terrain ContourControl garantit un respect de la hauteur de pulvérisation, donc une application absolument précise, à des vitesses d’avancement élevées, pour des rendements horaires importants. Les hauteurs de pulvérisation peuvent être faibles pour limiter la dérive. C'est un atout important pour réaliser des applications précises et respectueuses de l'environnement. Ceci est maintenant accessible aussi aux petites et moyennes exploitations.

ContourControl

Avec le suivi actif ContourControl, AMAZONE propose un suivi de terrain hydraulique novateur entièrement automatique qui est aussi disponible sur les pulvérisateurs portés. L’inclinaison de rampe est pilotée par un vérin hydraulique précontraint des deux côtés. Les vannes hydrauliques à réaction rapide pilotent en temps réel la position de la rampe. Ainsi toutes les perturbations dues aux irrégularités du terrain et au déplacement sont compensées activement. Les vérins de géométrie variable des deux bras de rampe sont pilotés selon le même principe. De ce fait, la rampe est en mesure de suivre les reliefs très irréguliers, même sur les terrains fortement vallonnés et de respecter, sur toute la largeur de travail, un écart optimal par rapport à la surface cible.

Une rampe à moins de 50 cm de la cible avec un espacement de 25 cm entre buses 

Associé au quadrijet AmaSwitch et à un écart de buses de 25 cm, des hauteurs de pulvérisation inférieures à 50 cm peuvent être respectées avec une précision absolue.

Repliage Flex

En standard, le repliage électrohydraulique Flex de la rampe avec ContourControl peut piloter indépendamment chaque articulation de la rampe. Un dépliage sur une largeur de travail réduite est donc aussi possible depuis la cabine du tracteur. La sécurité de surcharge du système hydraulique est utilisée comme sécurité à déclenchement hydraulique lors du travail avec une largeur réduite. Grâce au pilotage indépendant des vérins hydrauliques au niveau des articulations, il est possible de déplier simultanément jusqu’à deux segments par côté de rampe. Les temps de dépliage et de repliage de la rampe sont ainsi nettement réduits.

Technologie d'avenir

Grâce au respect précis de la hauteur de travail, les technologies d'application novatrices, telles que l’application localisée en bandes sur les cultures en lignes ou l’application ciblée sur les adventices peuvent maintenant aussi s’envisager avec des pulvérisateurs portés.

• Suivi rapide et précis de la culture pour un débit de chantier maximal
• Hauteurs de pulvérisation inférieures à 50 cm pour réduire la dérive, en particulier en association avec AmaSwitch quadrijet et espacement de 25 cm entre buses
• Pliage Flex pour des pliages très rapides
• Facilité de travail en largeurs réduites sans déplier tous les bras de rampe, tout en conservant une sécurité anticollision à déclenchement hydraulique
• Technologie d'avenir, autorisant la mise en pratique de la pulvérisation en bandes ou de la pulvérisation ciblée (spot-spraying)