Прицепной опрыскиватель UX 11201

Гидропневматическое шасси в сочетании с подрессоренным дышлом Hitch обеспечивает высочайший комфорт управления. Агрегаты оси BPW с серийной регулировкой по уровню постоянно адаптируются под состояние загруженности. Дышло Hitch за счёт высокой опорной нагрузки 3 т в сочетании с шаровой опорой (K80) позволяет увеличить сцепление колес трактора с почвой и обеспечивает плавный ход машины. За счёт перекрестного соединения амортизаторов машина сохраняет свою устойчивость. Замкнутая гидросистема способствует равномерному распределению нагрузки на все 4 колеса. Ширина колеи колеблется от 2,00 до 2,25 м, а диаметр колес может составлять до 1,95 м.

Опрыскиватель UX 11201 Super блистает даже на крутых склонах: усиление тягово-сцепных свойств на гидропневматической подвеске оси позволяет периодическое увеличение опорной нагрузки с 3 до 4 т при полной загрузке машины. При частичном заполнении машины опорная нагрузка возрастает на 30 %.

1. 30 %

Шасси на UX 11201 Super серийно оснащено управляемой задней осью для удобного режима вождения и незначительных повреждений колеи. При рулении задней осью SingleTrail первая ось жесткая, вторая – управляемая и пассивная, за счёт чего и обеспечивается движение без «стирания колес».

Вторая ось должна быть заблокирована при движении назад. При транспортировке она также должна быть заблокирована. При узких поворотах и медленном движении ось можно разблокировать.

В виде опции опрыскиватель UX 11201 Super может быть оснащен рулением с поворотными кулаками с электронной регулировкой DoubleTrail. Такое электронное принудительное руление обеих осей особенно важно при возделывании пропашных культур, таких как картофель или свёкла, или на маленьких площадях, во избежание повреждений колеи.

Первая ось следует по колее задней оси трактора, вторая ось точно следует по колее от передних колес трактора. При этом достигается отличное ведение в след трактора и, прежде всего, штанга не подвергается негативному воздействию колебаний при движении. При транспортировке первая ось блокируется, а вторая управляется системой.