Rampe | Suivi de rampe

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Rampe en mode de construction issu de l’aéronautique

A la fois super légère et super stable

Les rampes AMAZONE sont à la fois super légères et super robustes, grâce à leur mode de construction en profilé spécial pulvérisation. Les largeurs de travail de la rampe de 15 à 40 m permettent une adaptation optimale à la structure de l‘exploitation. Une qualité exceptionnelle garantit une longévité importante, même avec des rendements horaires très élevés.

Les dimensions compactes au transport avec des largeurs de 2,40 m à 2,85 m contribuent à la sécurité routière.

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Rampe AMAZONE

Tout est réfléchi : La rampe repose sans jeu, bloquée en position de transport. Les chocs dans le champ et en position de transport sont amortis par la fixation parallélogramme. C’est le confort optimal qui garantit surtout la longévité de la rampe.

  1. Appui fixe
  2. Appui amorti


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La bouillie ne s‘égoutte pas de la rampe sur le tracteur. La rampe ne touche pas la cabine du tracteur.




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Se concentrer sur l’essentiel : la route devant vous
Vous pouvez vous concentrer complètement sur la conduite. Vous bénéficiez d‘une excellente vue d‘ensemble sur la route. Si le tracteur passe, alors le pulvérisateur aussi. Il n’y a pas d’éléments hors gabarit, pas de risques d’endommager la rampe.




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Longévité et absence de maintenance

L‘expérience de plusieurs décennies dans le domaine de la construction de rampe est payante : L‘axe d‘articulation conique est l‘intelligence au cœur d‘une philosophie de rampe approfondie ! La rampe est verrouillée sans jeu sur l‘axe d‘articulation conique et garantit encore à l‘utilisateur une fonction de rampe optimale, même après des années.

L’utilisation standard d’acier spécial, la peinture cataphorèse par immersion au standard automobile, ainsi que l’utilisation ciblée de matières synthétiques et d’aluminium sont le garant d’une longévité élevée.

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Rampe Super-S2

Super compact sur route

Largeur au transport super étroite de seulement 2,40 m pour toutes les rampes Super-S2 : 15 – 18 – 20 – 21 – 24 – 27 – 28 m.

La rampe Super-S2 se plie ou se déplie entièrement automatiquement grâce à de puissants vérins hydrauliques. En position de transport, la rampe est repliée bien compacte derrière la machine avec une largeur au transport de seulement 2,40 m. 

La rampe Super-S2 avec ses profilés en acier plusieurs fois repliés, allant jusqu‘à 140 mm de large, est super stable.

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Trois composants importants pour un très bon guidage de la rampe

Les rampes Super-S2 intègrent en standard :

  • une fixation oscillante centrale pour un guidage optimal de la rampe sur les pentes et sur le plat,
  • des éléments ressorts et amortisseurs combinés pour la fixation amortie des mouvements verticaux,
  • un système intégré composé de tôles frein et de silentblocs pour l‘amortissement des mouvements de rotation horizontaux.

Grâce à la fixation amortie par des accumulateurs hydrauliques dans le parallélogramme, la rampe Super-S2 est guidée à une distance adéquate au-dessus de la surface cible.


Fixation de rampe Super-S2 :

  1. Élément oscillant central
  2. Système ressort-amortisseur pour réduire les oscillations horizontales
  3. Verrouillage de rampe
  4. Système ressort-amortisseur pour réduire les oscillations verticales
  5. Articulation transversale par rapport au sens du déplacement
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Rampe AMAZONE – une idée qui fait ses preuves

Conduire en tout sécurité !
Vous bénéficiez d‘une excellente vue d‘ensemble sur la route. Si le tracteur passe, la rampe passe aussi. Il n‘y a aucun élément en saillie, aucun risque d‘endommager la rampe, les dimensions au transport sont très faibles.

Tout est réfléchi !
La rampe est solidement verrouillée dans les crochets de transport. Pas de bruit, aucun risque de choc entre la rampe et le tracteur. Conduire vite n‘est pas un problème.

Travailler proprement !
Aucune bouillie ne goutte à partir des rampes sur le tracteur ou sur le centre de pilotage et la rampe ne touche pas non plus la cabine du tracteur.

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Rampe Super-L2 super stable, super légère et super compacte

La rampe Super-L est exceptionnelle – régularité et précision en standard

Grâce à la fixation centrale oscillante, la rampe Super-L bénéficie en standard d’un guidage optimal.


Vos avantages :

  • Un débattement central particulièrement important pour le guidage parallèle des rampes les plus larges
  • Des éléments ressorts et amortisseurs combinés pour une fixation amortie face aux forces verticales
  • Un système intégré composé de tôles frein et de silentblocs pour l‘amortissement des mouvements de rotation horizontaux


Rampe Super-L2 avec des largeurs de travail de 21 à 36 mètres
La rampe Super-L2 se démarque par sa largeur au transport super étroite et ses largeurs de travail jusqu’à 36 m.


  1. Système ressort-amortisseur pour réduire les oscillations horizontales
  2. Système d’amortissement par ressort pour une réduction des oscillations verticales
  3. Vérins pour la géométrie variable
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Repliage programmable

L‘AmaSpray+ ou un terminal ISOBUS permettent le pliage unilatéral par le biais des distributeurs.

La grande flexibilité du repliage programmable permet de replier tous les tronçonnements indépendamment les uns des autres. Que ce soit à gauche ou à droite, les deux côtés peuvent être repliés indépendamment l’un de l’autre pour pouvoir s’adapter aux réalités des parcelles.

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Pliage Profi 1

Toutes les fonctions hydrauliques sont exécutées facilement et de façon fiable par le biais du terminal ISOBUS depuis la cabine du tracteur. Une poignée multifonctions permet une commande particulièrement confortable.


Les fonctions suivantes sont possibles :
Réglage en hauteur, déplier/ replier, pliage unilatéral à vitesse réduite (max. 6 km/h), réduction de largeur de rampe, correcteur de dévers.

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Repliage Profi 2

En plus des fonctions du Profi 1, le repliage Profi 2 permet une géométrie variable unilatérale et indépendante de la rampe.


  1. Repli unilatéral
    (via repliage programmable, pliage Profi 1 ou pliage Profi 2)
  2. Géométrie variable
    (via pliage Profi 2)
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AutoLift (1) AutoLift_Arbeitshoehe_d2_190201

AutoLift – Automatisme confortable de fourrière

Avec le relevage automatique de rampe AutoLift en standard, la rampe est relevée sur la hauteur souhaitée à chaque déconnexion de la machine. Au démarrage de la pulvérisation, elle descend à nouveau sur la hauteur cible. Cette fonction permet de limiter les risques d‘endommager la rampe en fourrière.


  • Descente automatique de rampe en GPS-Switch
    En mode GPS-Switch du terminal, la rampe peut déjà commencer la descente avant d’atteindre la surface non traitée. A l’ouverture des buses, la rampe est donc déjà à hauteur de travail. La condition est une limite de champ sur GPS-Switch et un terminal ISOBUS AMAZONE.


  1. Hauteur de travail
  2. Hauteur de fourrière
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Le DistanceControl avec 2 capteurs ou le DistanceControl Plus avec 4 capteurs

AMAZONE propose pour équiper la rampe Super-L du pulvérisateur traîné UX le suivi entièrement automatique de rampe DistanceControl avec 2 capteurs ou DistanceControl plus avec 4 capteurs. Lorsque le développement des cultures est fortement hétérogène ou les céréales partiellement versées, il se peut que la rampe équipée de 2 capteurs plonge dans la culture. Dans ce cas, l’équipement en option avec 4 capteurs apporte la solution idéale. Les capteurs sont montés électriquement en parallèle et seul le capteur le plus proche de la surface cible est pris en compte.


Avantages du suivi de rampe DistanceControl :

  • Suivi entièrement automatique de rampe, y compris le guidage en hauteur, la correction d’assiette et le relevage de rampe en fourrière
  • Géométrie variable automatique de rampe des deux côtés (associée au pliage Flex 2)


  1. Capteurs ultrasons
  2. Capteurs angulaires
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La protection des plantes du futur devra changer

La protection des plantes est un élément important de l'agriculture pour garantir des rendements élevés et une qualité optimale. Ces deux facteurs jouent un rôle énorme pour la sécurité alimentaire face à l'augmentation de la population mondiale. Cependant, le domaine de la protection chimique des cultures est confronté à un défi majeur pour l'avenir. D'une part le problème croissant de la résistance et d'autre part la réglementation juridique toujours croissante.