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Antriebs-Management mit optimierter Kraftstoffeffizienz

Neuer Motor mit Abgasstufe 5

Bei dem neuen Motor der Abgasstufe 5 setzt AMAZONE auf eine Abgasrückführung mit Dieseloxidationskatalysator und Dieselpartikelfilter – das schont die Umwelt. Der Dieselpartikelfilter wird während des Betriebs kontinuierlich regeneriert. Der SCR-Katalysator reduziert mit Hilfe von Diesel-Exhaust-Fluid (DEF-Einspritzung) die Stickoxide. Der neue 20-Liter-DEF-Tank befindet sich neben dem 230-Liter-Dieseltank. Der DEF-Verbrauch liegt bei ca. 2,5 % des Kraftstoffverbrauchs. Dies bedeutet, dass das DEF nur alle 3 bis 4 Tankfüllungen nachgefüllt werden muss.


Ihre Vorteile:

  • Stufenloser hydrostatischer Fahrantrieb von 0 bis 50 km/h*
  • Modernstes Kraftstoff-Management auf der Straße und im Feld mit ECO- und POWER-Modus
  • Bedarfsgerechte, drehzahlgeregelte Kühlerlüfter
  • Bewährte Deutz Technik mit engem Service-Netzwerk

* Bitte nationale Verkehrsvorschriften beachten!


Das Herzstück als Einheit aus Motor und Hydrostat

Deutz 6-Zylinder-Dieselmotor mit maximal 160 kW (218 PS)

  • Turbolader mit Ladeluftkühler
  • Common-Rail-Einspritztechnologie
  • 6,06 Liter Hubraum
  • Länderspezifische Ausführungen nach Abgasstufe 3A oder Abgasstufe 5


Vorteile durch cleveres Kühlsystem:

  • Bedarfsgerechte Drehzahlregelung 
  • bei geringen Leistungen und kühlen Temperaturen schalten die Lüfter sogar ab
  • Anordnung außerhalb des Verschmutzungsbereichs 
    - links: Ladeluft, Hydraulik 
    - rechts: Motor, Klimaanlage

„Der Amazone Pantera überzeugte mit dem niedrigsten Dieselverbrauch, der geringen Geräuschbelastung sowie der guten Gewichtsverteilung und ausreichenden Nutzlast.“
(profi 12/2011)

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Arbeiten im kraftstoffsparenden Optimum: ECO oder POWER

Dank der neuen und optimierten Drehzahlregelung arbeiten Sie mit dem Pantera immer im kraftstoffeffizienten Optimum. Ist der ECO-Modus im Fahrzeug-Terminal AmaDrive ausgewählt, sucht sich der Motor je nach Fahrsituation den optimalen Betriebspunkt für Drehmoment und Drehzahl.

Beim Spritzbetrieb in der Ebene ist eine Motordrehzahlreduzierung bis auf 950 U/min möglich. Die automatische Drehzahlanpassung erfolgt fortlaufend und fein abgestimmt zwischen 950 und 2.000 U/min. Wenn Sie jedoch in starken Hanglagen arbeiten oder mit vollem Tank im Bergland fahren, rufen Sie über POWER-Modus die Maximalleistung von bis zu 2.000 U/min ab.


Beispiel für den ECO-Modus

  1. In der Ebene werden 80 kW benötigt.
  2. Die Maschine fährt bergauf: unter Last steigt das Drehmoment an. Die Geschwindigkeit bleibt konstant.
  3. Der Anstieg ist länger: der Leistungsbedarf steigt auf 120 kW. Die Geschwindigkeit bleibt konstant bei leicht erhöhtem Kraftstoffverbrauch.
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Stufenlose Kraft

Der kräftige Deutz 6-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritztechnologie hat 218 PS und überzeugt durch hohe Leistungen bei geringem Kraftstoffverbrauch. Dank eines modernen hydrostatischen Fahrantriebs fahren Sie mit dem Pantera völlig stufenlos.

Dieses System ermöglicht schon bei geringer Motordrehzahl hohe Anfahrdrehmomente und ein sehr dynamisches Beschleunigungsverhalten.

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Leistungsgewicht (1) Pantera4503_d0_kw_PC101985_d2_190815

Leistungsgewicht

Natürlich ist auch das geringe Eigengewicht des Pantera 4503 (9.900 kg bei 24 Meter Arbeitsbreite) im Hinblick auf einen geringen Kraftstoffverbrauch von Vorteil. Bei 230 Litern Tankinhalt schaffen Sie somit hohe Hektarleistungen an langen Arbeitstagen.

  • Neuer integrierter DEF-Tank für Pantera mit Motor der Abgasstufe 5
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Bremsen-Management – Ihre Sicherheit geht vor!

Pantera – die sichere Intelligenz

Bei Rücknahme der Geschwindigkeit wird die hydrostatische Zweileitungsbremse des Pantera aktiv und bremst das Fahrzeug elegant bis zum vollständigen Stop ab. Besonders zu erwähnen ist hier, dass bei hydrostatischer Verzögerung des Fahrzeugs auch das Anhängerbremssystem frühzeitig angesteuert wird.


Vorteile des Bremssystems:

  • Sicheres und elegantes Fahrverhalten
  • Zuverlässiges Bremsverhalten, auch bei schnellen Stopps aus 50 km/h oder mit gefülltem Anhänger
  • Automatische Aktivierung der Feststellbremse bei Stillstand
  • Berganfahrassistent beim Anfahren am Hang
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Traktionskontrolle serienmäßig

Die Antriebsmomente der vier Radmotoren werden fortlaufend elektronisch überwacht und geregelt, so dass sich das Fahrzeug auch unter schwierigen Bedingungen immer optimal verhält. Kraftraubende Differentialsperren entfallen. Aber auch auf der Straße sorgt ASR für allzeit sichere Fahrt.

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Pantera – die flexible Intelligenz

Bedingt durch die großen Raddurchmesser sind insbesondere beim Anfahren sehr hohe Drehmomente erforderlich. Das intelligente Antriebskonzept des Pantera baut diese hohen Kräfte nicht hydraulisch, sondern über die Übersetzung der Planetengetriebe mechanisch auf. Das ist ein besonders sicherer Antrieb bei widrigen Bodenverhältnissen und beim Anfahren. Die elektrisch einstellbaren Radmotoren sind je nach Fahrsituation immer optimal eingestellt, egal ob maximale Drehmomente oder maximale Drehzahlen erforderlich sind.


  1. Konstantdruck Regelpumpe
  2. Load-Sensing-Regelpumpe
  3. Hydraulikmotor
  4. Scheibenbremse
  5. Planetengetriebe Untersetzung 1:23,5
  6. Axialkolbenpumpe
  7. Motor
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Pantera – die flexible Intelligenz (1) Pantera_4502_Einsatz_001_d2_151020

Schnell laufender Hydrostat mit Untersetzungsgetriebe am Rad

  • Jederzeit hohe Drehmomente
  • Keine Umstellung von Fahrstufen
  • Möglichkeit von großen Raddurchmessern
  • Die einstellbare Axialkolbenpumpe liefert Ölstrom zum Hydraulikmotor
  • Jeder Hydraulikmotor ist individuell drehzahlgeregelt (Traktionskontrolle)
  • Eine feste Untersetzung im Planetengetriebe treibt das Rad an
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Antriebskonzept Pantera+ – die kraftvolle Intelligenz

Mit der Pantera+ bietet AMAZONE ein Antriebskonzept für extremes Terrain im bergigen Gelände an. Statt der Standardradgetriebe können alle Typen der Pantera mit einem alternativen Radgetriebe mit einer Getriebeübersetzung von 1:30 (statt 1:23,5) ausgestattet werden. Mit den alternativen Radgetrieben hat die Pantera+ eine kleinere Übersetzung und somit, wenn notwendig, deutlich mehr Kraft.

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Lenkungs-Management: Wendig, kompakt und flexibel muss man sein!

Arbeiten Sie ganz entspannt – auch am Vorgewende

Trotz der Fahrzeuggröße liegt der minimale Wenderadius des Pantera bei nur 4,50 m, wenn Sie mit Allradlenkung fahren. Mit dieser enormen Wendigkeit optimieren Sie vor allem auf kleinen Schlägen die Flächenleistungen enorm. Die Umschaltung zwischen Allrad- und Vorderradlenkung, als auch die Lenkungskorrektur, erfolgt über den Multifunktionsgriff. Mit der Funktion „Hundeganglenkung“ arbeiten Sie auch am Seitenhang perfekt in der Spur. Bei feuchten Bedingungen und auf sensiblen Böden erweist sich spurversetztes Fahren im Hundegang als entscheidender Vorteil.

Intelligenz beweist der Pantera auch am Vorgewende: Ist das Vorgewende-Management im Fahrzeug-Terminal AmaDrive aktiviert, wird beim Abschalten der Spritze automatisch auf die Allradlenkung umgeschaltet und das Gestänge angehoben. Beim Einschalten nach dem Wendevorgang sorgt die Vorderradlenkung erneut für eine perfekte Gestängelage.

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Automatische Lenksysteme (1) Pantera-AGI-4_Topcon-d2-151029

Automatische Lenksysteme

Als Lösung für eine GPS-gestützte automatische Lenkung bietet AMAZONE das Steer Ready Paket zur Ansteuerung des Lenkorbitols an. Ausgestattet mit dem Steer Ready Paket ist eine Anbindung eines GPS-Empfängers, wie beispielsweise dem AGI-4 möglich. Damit erreichen Sie eine exakte Spur-zu-Spur-Genauigkeit von wenigen Zentimetern.

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